خیر. مسئوليت صادركننده فقط با بيمه نمودن هوشمندانه كالا پايان نمي پذيرد بلكه آموزش خريداران در رابطه با نحوه برخورد آنان با چنين مشكلاتي از وظايف صادركنندگان هوشمند است لذا براي خريدارمان روي سربرگ خود، دستورالعملي به شرح زير صادر مي نماييم:
خريدار محترم،
1. پس از دريافت كانتينر و يا تريلي و يا بسته هوايي، در ابتدا از لحاظ فيزيكي دور و اطراف (خارج) آن را دقيقاً بازرسي نموده و فقط در صورت اطمينان از سلامت، درب آن را باز نماييد ولي حتما دقت شود كه پلمب گمرك مبدأ نيز سالم باشد كه در غير اين صورت حتما بايد گزارشي دال بر باز شدن درب تريلي و يا كانتينر توسط مقامات گمركي و يا … توسط راننده تريلي و يا شركت كشتيراني ارائه گردد.
2. در صورت بروز مشكل ظاهري، فورا شركت حمل و نقل و يا كشتيراني و يا پست سريع هوايي را مكتوب و مصور مطلع نموده و فقط با حضور نماينده آنان، ابتدا گزارش را تأييد و سپس نسبت به بازكردن ظرف حامل مظروف صادراتي (كانتينر، تريلي و يا جعبه محتوي كالا) اقدام نماييد.
3. پس از فك پلمب و بازكردن كانتينر يا چادر تريلي، نسبت به بازرسي كالا به صورت تصادفي Random اقدام و در صورت رضايت، تحويل و تخليه كالا را با دقت شروع نماييد و در صورتي كه در حين تخليه به خسارت يا مشكلي برخورد نموديد، عمليات تخليه متوقف و سريعا گزارش عدم تطابق تهيه و به صادركننده اطلاع رساني گردد.
4. در صورتي كه برآورد خسارت احتمالي بيش از ١٠٠٠ يورو تخمين زده مي شود، سريعا نسبت به هماهنگي جهت بازرسي فيزيكي توسط شركت بازرسي (مورد توافق با بيمه گر) اقدام نموده و گزارش كامل بازرسي را با مهر و امضا شركت بازرسي فورا به صادركننده ارسال نماييد.
5. پس از پايان بازرسي، آن بخش از محموله سالم را به انباري سلامت و امن منتقل نموده و كالاي آسيب ديده درون كانتينر و يا تريلي همچنان جهت اخذ تصميم بماند.
6. در شرايطي كه خسارتي حادث گرديده، به هيچ عنوان اجازه خروج تريلي را ندهيد (مدارك راننده را به ايشان باز نگردانيد) و كانتينر خالي را نيز هرگز به كشتيراني بازنگردانده و كپي گزارش شركت بازرسي را به ايشان داده و كانتينر و تريلي منتظر دستور بعدي بمانند.
7. در صورتي كه خسارت وارده صرفا بسته بندي كالا (و نه خود كالا) را متأثر نموده است، كه با هزينه اي اندك قابل جبران و سبب حفظ اصل كالا است، لطفا سريعا نسبت به تعويض بسته بندي به هزينه شركت صادركننده اقدام فرماييد.
يادمان نرود:
1. هيچ شركت بيمه اي، هيچ دانشگاهي و هيچ استاد مسلّم اقتصاد و بيمه اي، اين مطالب ساده را بيان نمي كنند در حالي كه اين موارد در شرايط فعلي از اصول تجارت بين الملل براي حفظ خريدار است.
2. در زمان بروز يك حادثه، صادركننده و خريدار، تمام ريسك و مسئوليت خود را به بيمه گر انتقال داده اند و لذا حق هيچگونه تصميم گيري براي كانتينر يا تريلي و يا كالاي صدمه ديده ندارند و هرگونه اقدامي غير از اين، بيمه گر را به عدم همكاري هدايت مي نمايد و نكات كليدي ظريف در رابطه با “بيمه نامه حمل صادراتي”
3. استناد شركتهاي بيمه به قيمت كالاي خسارت ديده، عمدتا بر مبناي ارزش گمركي قيد شده در اظهارنامه صادراتي كالا است و لذا اگر كالا را به صورت CIF و يا DAP فروخته ايد، در زير صورتحساب ارسالي به بيمه، كرايه ماشين را نيز قيد، اشاره و شفاف نماييد تا خدايي ناخواسته در صورت خسارت احتمالي، كرايه حتما اعلام و لحاظ شده باشد.
5. در صورتي كه قيمت واقعي كالا از قيمت اظهارنامه كمتر باشد، قيمت واقعي كمتر را اعلام نماييد كه همواره پيرو تجارت منصفانه هستيم.
5. در بیمه نامه كلوز A محصولات غذايي، ذکر مورد آبدیدگی و کپک زدگی در بيمه نامه، حائز اهمیت است.
6. در برخي موارد صادركننده مجبور به تغيير مقصد كالا در بين راه است، كه از همان ابتدا، احتمال تغيير مقصد بايد به بيمه گر اعلام و مورد توافق قرار گيرد